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　　出品：新浪财经上市公司计划院

　　作家：昊

　　3月29昼夜间，安徽德上高速公路池祁段发生的小米SU7表率版碰撞爆燃致3东谈主失掉事故，将小米汽车推至公论风口。

　　这起事件不仅让市集对“电动车新兵”小米汽车，在极点场景下，电板、车锁筹划以及智能驾驶系统安全隐患的担忧，也激发了消耗者对小米汽车表率版低配车型，相较Max和Ultra等高配车型，安全性相反的质疑。

　　质疑一：表率版与高配版电板安全性是否存在相反？

　　市集遍及热心涉事车辆的能源电板是否存在安全隐患。小米客服东谈主员4月2日上昼回答称，小米SU7分为表率版，Pro版以及Max版，其中表率版搭载的是弗迪刀片电板或宁德期间电板，两种电板混装，随即安装，车主在购车时不成遴荐。

　　然则，该证明走漏无法根除市集的疑虑。

　　据了解，事故车辆为小米SU7表率版，搭载比亚迪弗迪能源出产的73.6kWh磷酸铁锂电板，该电板包壳体抗压强度为1500MPa，低于高配版中宁德期间电板的2000MPa。

　　不仅如斯，小米表率版接收比亚迪CTP时刻，未配备高配版搭载的“电芯荒谬时刻”，后者可在极点情况下指导高温气体和火焰向下排出，而非朝上侵入乘员舱，表面上可蔓延逃生时候。

　　有分析以为，涉事小米SU7的电板在碰撞后3秒内爆燃，可能与电芯拒绝热材料（气凝胶）层数不及联系，因表率版仅配备14层物理珍爱，而高配版为17层。

　　此外，表率版电板底部接收庸俗涂层，而高配版使用“防弹涂层”，耐穿刺性能提高13倍，底部珍爱才调也有所不同。

　　行业内行指出，国标仅要求电板系统在热失控后5分钟内不动怒，但骨子高速碰撞场景远超推行室条目，电板包若因机械形变导致电解液泄漏，仍可能飞速激发爆燃。

　　这次事故中，车辆以97km/h撞击水泥桩，电板包遭逢剧烈挤压，最终动怒毁灭，突显小米SU7表率版电板珍爱筹划的不及。

　　质疑二：车门锁死是否存在筹划颓势？

　　遭难者家属质疑事故后车门锁死导致逃生失败。小米官方回答称，四个车门均配备机械救急拉手，位于储物格下方，断电时可通过机械解锁。

　　然则，该证明也未能根除市集的疑虑。

　　据了解，小米SU7表率版接收12V低压蓄电板供电，位于车头。事故中因车头严重变形导致电源短路，电子解锁功能彻底失效。

　　行为对比的是，特斯拉Model 3配备48V锂电备份，解锁时候长达120秒。而小米SU7表率版无冗余电源筹划，或导致事故中车门无法解锁。

　　与此同期，小米汽车的机械拉手避讳在车门储物格底部，需翻开防滑垫并施加150N拉力，尽头于拿起15公斤重物，碰撞后变形的储物格或使多量用户无法实时操作。

　　清华大学碰撞测试露馅，当车门变形量卓越50mm时，小米SU7机械拉手操作告捷率不及37%。

　　此外，小米销售挨次对救急安设的使用说明不及。多名车主响应，购车时未接受臆想安全培训，用户手册中的机械拉手说明易被淡薄。当遑急情况发生时，进一步增多了处于错愕之中车主的逃生难度。

　　质疑三：低配车型智驾系统是否充分探讨安全性身分？

　　事故发生时，小米SU7表率版处于NOA（智能扶直驾驶）气象，以116km/h行驶。探讨到建树相反，市集对小米汽车低配车型智驾系统的安全性也提倡了质疑。

　　据了解，小米SU7表率版仅配备11颗录像头和5颗毫米波雷达，接收无激光雷达的纯视觉感知决议，依赖算力为84 TOPS的单颗英伟达Orin芯片。

　　与之对比的是，小米SU7高配Max版则增多了激光雷达，接收多传感器和会，并搭载算力达508 TOPS的双Orin-X芯片，无论是传感器的数目和类型，还是芯片贬责才调，相较低配版均存在显贵相反。

　　这次事故发生于夜间施工路段，对纯视觉决议的识别才调进一步组成挑战。

　　当今，国标要求AEB在100km/h时速下竣事160米检测距离，而视觉决议的夜间识别距离仅120米，在碰撞前2秒才发出预警，激光雷达决议则可达200米以上，Max版此前也通过了夜间120km/h静止结巴物AEB测试。

　　小米官方曾默示，AEB功能仅针对车辆、行东谈主、二轮车，无法响应锥桶、石头、动物等路面上相对静态的结巴物。此外，小米与Waymo和解建立端到端神经蚁合模子，救济高速NOA，但静态结巴物识别才调较弱。

　　此前，特斯拉Autopilot在访佛场景中因纯视觉决议曾屡次发生静态结巴物碰撞事故，而小鹏 XNGP、华为ADS等接收激光雷达决议的系统识别率更高。

　　事实上，这次事故中小米SU7表率版的AEB如实未明确触发遑急制动，驾驶员禁受后制动不及，最终导致车辆碰撞和东谈主员伤一火的发生。

　　结语：降本和营销应有度、安全辞让和解

　　不可否定的是，不同价位的居品建树不同未可厚非，然则在乘用车这种与东谈主身安全息息臆想的居品上，低配车型在安全方面作念出多大和解，厂商决策时尤其应当格外正式。

　　若上述问题最终被阐发，行为新能源汽车的“新兵”，小米汽车可能将濒临严重的信任危急。要思援助口碑，小米需尽快配合臆想部门公开事故完竣数据，并加速时刻迭代，在研发参加上向安全界限歪斜。

　　值得一提的是，2024年，小米汽车业务研发用度约96亿元，同比增长68.4%，销售用度约51亿元，同比增长75.9%，超同期研发增速。

　　关于消耗者而言，遴荐新能源汽车时需感性看待宣传中的营销噱头，应更青睐骨子场景下的安全建树，毕竟安全才是一切的根基。

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